Se il vostro mito è Steve McQueen e vi piace andare in moto allora saprete benissimo che dovrete acquistare un abbigliamento adatto che vi garantisca la massima sicurezza personale oltre al caso!

L’abbigliamento da moto innanzitutto deve essere di ottima qualità e deve proteggere il motociclista in caso di incidente.

L’elemento principale, oltre al caso, che il motociclista dovrebbe indossare è il giubbotto che avrà la funzione principale di proteggere dal vento o da detriti che potrebbero colpire il guidatore. Insomma il giubbotto rappresenta il primo essenziale elemento di protezione. Il modello è il classico da moto essenziale e molto pratico.

Le spalle sono sagomate, il taglio è corto (per facilitare i movimenti), il colletto non c’è o è alla coreana.

Per aumentare il livello di protezione è anche necessario che il tessuto sia particolarmente resistente: i giubbotti sono realizzati principalmente in pelle o in “d-dry” e in ogni caso hanno tutti le imbottiture removibili in modo tale che possano essere indossati anche durante le stagione estiva.

La pelle resta sempre il materiale migliore per il giubbotto perché in caso di caduta resta sempre il materiale più resistente che può anche proteggere il corpo dallo sfregamento della caduta.

Il giubbotto di pelle per la moto non è un semplice giubbotto, ma è rinforzato grazie a particolari predisposizioni che consentono di applicare possibilmente anche le protezioni rigide che proteggono il motociclista in caso di caduta andando a proteggere le spalle, i gomiti, i polsi e soprattutto la schiena con la protezione della spina dorsale in caso di caduta.

Uno degli elementi che fanno la differenza fra un modello è proprio quello di avere tali predisposizioni, il che potrebbe anche incidere sul prezzo, ma ricordate che si tratta di un elemento molto importante se non addirittura essenziale.

Altro elemento molto importante è che i giubbotti siano idrorepellenti cosicché il motociclista possa essere maggiormente protetto dalla pioggia in qualsiasi momento. Ricordate però che se la pelle rappresenta in effetti la migliore protezione dalle intemperie, è pur vero che quando piove molto è consigliabile indossare la cerata.

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Sarà una Moto GP molto diversa quella che vedremo nella prossima stagione. E’ stato approvato ieri il nuovo regolamento che riguarda di tutto, dal peso delle moto alla tipologia. Si comincia dai test, non effettuabili esclusivamente dai collaudatori ma già dai piloti stessi. In questo periodo le scuderie avranno a disposizione 240 lotti di pneumatici (il doppio rispetto a prima).

Buone notizie per i piloti che hanno le moto più scadenti. Se non superano le qualifiche, possono ancora sperare di partire per la gara se ottengono un tempo pari al 107% rispetto al pilota più veloce nel warm up. I piloti che scatteranno dalla pit-lane avranno una penalità di 10 secondi a cui si aggiungerà un’ulteriore penalizzazione per chi eccede con l’utilizzo dei motori. Inoltre saranno utilizzabili le termocoperte elettriche, in modo da riscaldare i motori ancor prima del giro di riscaldamento.

Per quanto riguarda le moto, il peso minimo è stato aumentato a 157 chili dagli attuali 153, che dovrà essere portato a 160 nella stagione successiva; in caso di pioggia le moto dovranno montare una luce rossa di sicurezza sul retro (come in Formula Uno); ed in più, la novità più grossa, saranno consentiti 9 piloti più una riserva per squadra per testare i prototipi CRT.

Su questo punto c’è stato un forte dibattito, ed infatti la commissione si è riservata di modificare il proprio parere in qualsiasi momento. Intanto questi sono i piloti confermati tra i 21 totali: Colin Edwards (NGM Forward Racing), Randy de Puniet e Aleix Espargaro (Aspar), James Ellison (PBM), Anthony West (Speed Master) e l’esordiente Michele Pirro con la seconda Gresini e telaio FTR-Honda. Per quanto riguarda gli italiani, Valentino Rossi sarà confermato, insieme a Nicky Hayden, sulla Ducati, mentre Capirossi ha confermato il suo ritiro dalle corse, lasciando così Vale e Pirro unici due piloti a difendere i colori nostrani.

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Ogni casco, oltre ad essere obbligatorio, deve essere anche obbligatoriamente omologato secondo la normativa ECE 22/05. E dato che è necessario indossare il casco, è anche necessario sceglierlo in modo tale ci assicuri la totale protezione.

Ecco allora una piccola guida per poter scegliere un casco: innanzitutto il consiglio è di concentrarvi in particolare sui caschi migliori che assicurano certamente maggiore sicurezza e che hanno superato maggiori test. Naturalmente è anche necessario valutare il costo e sceglierne uno che si adatti alle nostre esigenze, scegliendo ad esempio fra un casco turistico o sportivo. Vale sempre il consiglio di fare magari un piccolo sondaggio fra gli amici per conoscere le prestazioni del loro casco.

Una volta identificato il casco che potrebbe fare al caso nostro, allora dovremo passare a provarlo. Innanzitutto indossatelo per più di qualche minuto. Solo in questo modo potremo simularne l’utilizzo e scoprire fin da subito se crea eccessive pressioni o dolori etc.

Altro elemento essenziale da valutare è la vestibilità: una volta indossato il casco non deve assolutamente essere largo e non deve muoversi. Il casco ideale e sicuro non deve muoversi, ma neppure creare eccessiva pressione o provocare un mal di testa immediato!

Cercate sempre di scegliere il casco della vostra taglia precisa e di valutare anche il posizionamento della mentoniera che non deve essere a contatto con il naso o il mento. Prestate attenzione anche alla qualità della visiera e alla dotazione e gli accessori inclusi nella confezione.

Ricordate infine che è altamente consigliata una buona visibilità: scegliete pertanto modelli di colore chiaro che anche nelle ore notturne tendono a spiccare maggiormente e garantiscono maggiore sicurezza!

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Jorge Lorenzo vince il gran premio d’Italia da campione del mondo in carica, Stoner primo per quasi tutta la gara è giunto alla bandiera a scacchi terzo beffato anche dal pilota della Yamaha Dovizioso. Male Valentino Rossi, il pilota italiano in sella alla Ducati è giunto sesto al traguardo con 26 secondi di ritardo.
Di seguito troverete l’ordine d’arrivo e la classifica generale:
1. Jorge Lorenzo (ESP/Yamaha), in 41 min 50 sec
2. Andrea Dovizioso (ITA/Honda) a 0.997
3. Casey Stoner (AUS/Honda) 1.143
4. Ben Spies (USA/Yamaha) 8.980
5. Marco Simoncelli (ITA/Honda) 9.076
6. Valentino Rossi (ITA/Ducati) 26.450
7. Hector Barbera (ESP/Ducati) 28.745
8. Dani Pedrosa (ESP/Honda) 32.043
9. Colin Edwards (USA/Yamaha) 33.421
10. Nicky Hayden (USA/Ducati) 34.724
11. Hiroshi Aoyama (JPN/Honda) 37.359
12. Karel Abraham (CZE/Ducati) 43.964
13. Alvaro Bautista (ESP/Suzuki) 47.654
14. Randy de Puniet (FRA/Ducati) 48.840
15. Toni Elias (ESP/Honda) 1:15.199

Classifica generale:
1. Casey Stoner (AUS/Honda) 152 punti
2. Jorge Lorenzo (ESP/Yamaha) 133
3. Andrea Dovizioso (ITA/Honda) 119
4. Valentino Rossi (ITA/Ducati) 91
5. Nicky Hayden (USA/Ducati) 77
6. Ben Spies (USA/Yamaha) 74
7. Dani Pedrosa (ESP/Honda) 69
8. Hiroshi Aoyama (JPN/Honda) 56
9. Colin Edwards (USA/Yamaha) 53
10. Marco Simoncelli (ITA/Honda) 50

11. Hector Barbera (ESP/Ducati) 44
12. Karel Abraham (CZE/Ducati) 37
13. Toni Elias (ESP/Honda) 35
14. Cal Crutchlow (GBR/Yamaha) 32
15. Alvaro Bautista (ESP/Suzuki) 30
16. Loris Capirossi (ITA/Ducati) 22
17. Randy de Puniet (FRA/Ducati) 12
18. John Hopkins (USA/Suzuki) 6
19. Kousuke Akiyoshi (JPN/Honda) 3

In Spagna i due italiani hanno fatto i padroni, in gara 1 Melandri ha messo tutti dietro compreso l’altro italiano Max Biagi, il veterano romano però in gara 2 si è comportato da vero leader prendendosi la vittoria. Tra venti giorni il mondiale riprenderà dalla pista di Brno dove Max Biagi ha vinto le ultime due edizioni e punta alla vittoria per conquistare punti indispensabile alla scalata per riconquistare il titolo irridato.

Ora attendiamo l’ottava gara per scoprire se i piloti azzurri riusciranno a confermarsi

Niente da dire, il gran premio di Silverstone è stato dominato da Casey Stoner, il giovane pilota Australiano ha fatto il vuoto dietro di se, dietro di lui è giunto l’italiano Andrea Dovizioso e sul gradino più basso del podio troviamo Colin Edwards. Valentino Rossi dopo la caduta in warm up ha scelto la prudenza per la gara ed è giunto solo sesto al traguardo.
Di seguito troverete l’ordine d’arrivo del gran premio di Silverstone:
1 Casey Stoner Australia Repsol Honda Team 47.53.459
2 Andrea Dovizioso Italia Repsol Honda Team 15.159
3 Colin Edwards Stati Uniti Monster Yamaha Tech 3 +21.480
4 Nicky Hayden Stati Uniti Ducati Team +26.984
5 Alvaro Bautista Spagna Rizla Suzuki MotoGP +35.569
6 Valentino Rossi Italia Ducati Team +1.04.526

7 Karel Abraham Repubblica Ceca Cardion AB Motoracing +1.32.65

Il gran premio di spagna è stato senza storia, Stoner è partito subito forte, dopo aver conquistato la prima posizione nelle prime curve ha creato un solco tra se e gli altri piloti, alle sue spalle è giunto il campione del mondo Jorge Lorenzo, solo quinto Valentiono Rossi.
Di seguito troverete l’ordine d’arrivo e la classifica generale:
Ordine d’arrivo
1. Casey Stoner (Aus) Honda 43’19″779 (media 163,640 km/h);
2. Jorge Lorenzo (Spa) Yamaha + 2″403;
3. Ben Spies (Usa) Yamaha + 4″291;
4. Andrea Dovizioso (Ita) Honda + 5″255;
5. Valentino Rossi (Ita) Ducati + 7″371;
6. Marco Simoncelli (Ita) Honda + 11″831;
7. Cal Crutchlow (Gbr) Yamaha + 26″483;
8. Nicky Hayden (Usa) Ducati + 33″243;
9. Loris Capirossi (Ita) Ducati + 43″092;
10. Karel Abraham (Cec) Ducati + 43″113.

Classifica Generale

1. Jorge Lorenzo (Spa) Yamaha 98 punti;
2. Casey Stoner (Aus) Honda 91;
3. Andrea Dovizioso (Ita) Honda 63;
4. Dani Pedrosa (Spa) Honda 61;
5. Valentino Rossi (Ita) Ducati 58;
6. Nicky Hayden (Usa) Ducati 47;
7. Ben Spies (Usa) Yamaha 36;
8. Hiroshi Aoyama (Jap) Honda 36;
9. Marco Simoncelli (Ita) Honda 32;
10. Cal Crutchlow (Gbr) Yamaha 30.

In Francia niente da fare per gli altri piloti, Stoner domina, il pilota australiano prende il comando della gara sin dalle prime curve e ha lascaito tutti dietro, bene Valentino Rossi, il pilota Italiano dopo un’avvio di stagione difficile si posiziona sul gradino più basso del podio, al secondo posto Andrea Dovizioso.
Di seguito troevrete l’ordine d’arrivo del gran premio di Francia di Le Mans:
1. Casey Stoner (Aus) Honda in 44’03″955 alla media di 159,551 Km/h
2. Andrea Dovizioso (Ita) Honda a 14″214
3. Valentino Rossi (Ita) Ducati 14″564
4. Jorge Lorenzo (Esp) Yamaha 21″075
5. Marco Simoncelli (Ita) Honda 31″245
6. Ben Spies (Usa) Yamaha 31″609
7. Nicky Hayden (Usa) Ducati 35″566
8. Hiroshi Aoyama (Jpn) Honda 51″502
9. Hector Barbera (Esp) Ducati 1’03″731
10. Karel Abraham (Cze) Ducati 1’03″885

Classifica piloti:

1. Jorge Lorenzo (Esp) 78 punti
2. Casey Stoner (Aus) 66
3. Dani Pedrosa (Esp) 61
4. Andrea Dovizioso (Ita) 50
5. Valentino Rossi (Ita) 47
6. Nicky Hayden (Usa) 39
7. Hiroshi Aoyama (Jpn) 36
8. Marco Simoncelli (Ita) 22
9. Hector Barbera (Esp) 21
10. Cal Crutchlow (Gbr) 21

A solo un mese dall’operazione alla spalla Dani Pedrosa vince il gran premio del Portogallo, si ritiene soddisfatto dalla gara anche Valentino Rossi, non sente più dolore alla spalla e prende sempre più confidenza con la potenza della ducati.
Di seguito troverete l’ordine d’arrivo del gran premio di Estoril:

1 Dani Pedrosa Spagna Repsol Honda Team 45:51.483
2 Jorge Lorenzo Spagna Yamaha Factory Racing +3.051
3 Casey Stoner Australia Repsol Honda Team +7.658
4 Andrea Dovizioso Italia Repsol Honda Team +16.530
5 Valentino Rossi Italia Ducati Team +16.555

6 Colin Edwards Stati Uniti Monster Yamaha Tech 3 +32.575
7 Hiroshi Aoyama Giappone San Carlo Honda Gresini +38.749
8 Cal Crutchlow Gran Bretagna Monster Yamaha Tech 3 +40.912
9 Nicky Hayden Stati Uniti Ducati Team +54.887
10 Randy De Puniet Francia Pramac Racing Team +59.697
11 Toni Elias Spagna LCR Honda MotoGP +1:00.374
12 Loris Capirossi Italia Pramac Racing Team +1:01.793
13 Alvaro Bautista Spagna Rizla Suzuki MotoGP +1:24.370

Nella notte scorsa nella sua abitazione a Roma è morto il giornalista Gilberto Evangelisti, l’ideatore delle rubriche di “Novantesimo minuto” e “Tutto il calcio minuto per minuto” all’età di 82 anni è spirato. Di seguito un comunicato della FNSI: “La scomparsa di Gilberto Evangelisti è un lutto per tutto il giornalismo italiano e in particolare per la Federazione della Stampa. Giornalista di grande umanità e di elevate doti professionali ha saputo portare la sua indiscussa capacità di relazione sia all’interno degli organismi di categoria, che ha sapientemente guidato, sia all’interno del giornalismo sportivo radio televisivo, dove ha raccolto grandi e significativi risultati. Commentatore radiofonico sportivo incomparabile riusciva sempre a creare un feeling diretto con gli ascoltatori, qualunque fosse l’attesa dei tifosi, arrivando ai gradi più alti della carriera professionale con le stesse doti di intelligenza e moderazione che seppe trasferire nell’attività sindacale alimentando il dialogo e stemperando le tensioni politiche più accese, vivendo sempre l’impegno sindacale come servizio per l’intera categoria”.

Questa mattina alle 10 nella chiesa di Nostra Signora di Coromoto a Roma si svolgerà il funerale.